Amacı çok satmak değil


Ferrari dünya çapındaki dalgalanmalardan etkilenmiyor.




Dünyanın en çok bilinen süper spor otomobil markaları arasında ilk sırada yer alan İtalyan Ferrari'de, geçtiğimiz günlerde küçük bir yönetim değişikliği yaşandı. Formula 1 takımındaki başarıları sonrasında markanın CEO'luğuna getirilen Jean Todt, ani bir kararla ve kendisine daha fazla zaman ayırmak istediği gerekçesiyle görevini bıraktı. Todt'un yerine geçen isim olan Amedeo Felisa da, dünyada ilk kez Türk basının sorularını yanıtladı.

Ferrari'nin çok güçlü bir marka olduğunu ve Amerika'dan başlayarak dünyayı etkisi altına alan global dalgalanmalardan etkilenmediklerini belirten Felisa, "Bizim talebe göre üretim yapma gibi bir sorunumuz yok. Pazarın istediğinden daha az araç satmaya çalışıyoruz. Böylelikle krizlere karşı daha dayanıklıyız. Ama temkini de elden bırakmıyoruz" dedi.

Türkiye'den memnunuz

2005 yılında Tofaş ile yaptıkları ortaklık sonucunda FerMas ile Türkiye pazarına resmen döndüklerini, şu anda satışların Avrupa'nın pek çok ülkesini geride bıraktığını hatırlatan Ferisa, "Ferrari'nin Türkiye'de daha fazla büyüme potansiyeli bulunduğunu düşünüyoruz" diye konuştu.

FerMas'tan tam anlamıyla çok memnun olduklarını ve çok iyi işler çıkarıldığını gördüklerini söyleyen Felisa, "2007 yılı sonunda 30 civarında Ferrari sattılar, ki bu çok önemli bir rakam. Ancak Türkiye gibi bir pazarın karşılığının bu rakamlar olmadığını düşünüyoruz. Ferrari Türkiye'de bundan yüzde 10-15 daha fazla satabilir ve yılda yaklaşık 40 adedi yakalayabilir" dedi.
Reklama ihtiyacımız yok!

Bugüne kadar 120 bin adet araç üreten Ferrari'nin, müşterileriyle birlikte büyük bir aile olduğunu söyleyen Felisa, bundan 3-4 yıl önce 4 binden fazla üretim yapmayacaklarını söylemelerine rağmen geçen yılı 6 bin 400 araç satışıyla kapattıklarını, gelecekte neler olacağını ise şimdiden öngörmenin zor olduğunu söyledi.

Geçen yılki rekor rakamın, talebin ancak "üçte birini" oluşturduğunu ifade eden Amedeo Felisa, "Müşterilerimiz ortalama 18 ay sıra bekliyor. 612 Scaglietti için bu süre 3 yılı aşıyor. Bunu rağmen talep sürekli artıyor. Bugün itibariyle üretim kapasitesini artırma gibi bir planımız yok. Biz talebe göre satış yapmıyoruz. Amacımız çok satmak değil, markamızın seçkinliğini korumak" dedi.

Ferrari'nin şu anda 53 ülkede satıldığını, 2-3 yıl içinde de talep gördükleri Hindistan'a girmeyi düşündüklerini söyleyen Felisa, reklama ihtiyaç duymadıklarını, Formula 1 sayesinde iki haftada bir televizyonda göründüklerini de sözlerine ekledi.

FABRİKADAN NOTLAR

Herkes Ferrari ruhunu kapmış!

* Maranello'daki fabrika, dünyanın en gelişmiş ve en çevreci oto üretim tesisi haline getiriliyor. Hcalen süren inşaatlar da, bunun kanıtı.

* Çalışanlarının motivasyonunu yükseltmek ve çalışma koşullarıyla birlikte verimliliğini artırmak için uğraşan Ferrari, bunun için pek çok adım atmış. Sadece Ferrari değil, Maserati modellerinin de kalbini oluşturan 8 ve 12 silindirli motorlar, 15 bin metrekarelik, büyük bölümü camlarla kaplı bir tesiste üretiliyor. Bu tesisin sıcaklığı yaz ve kış aylarında 20-25 derecede korunurken, nemi de yüzde 40 ile 60 arasında sabitlenmiş.

* Ses düzeyinin bile sabit tutulduğu fabrikanın içi, Ferrari müzesinden bile daha fazla eski modele ev sahipliği yapıyor. Bu araçların anahtarları bile üzerinde. Nitekim bunu, çalışanların "Ferrari ruhu"nu korumaları için gerekli olduğu düşünülüyor. Bunu hissetmeleri için, bu araçlar arasından istedikleri modeli kullanmaya izinleri var.

* Tasarımcıların çalıştığı mekanın üst katı (daha doğrusu çatısı) havuzlarla çevrili ve otomobile ilişkin hiçbir iz bulunmuyor. Nedeni de, mühendis ve tasarımcıların kafalarını daha rahat toparlamalarını sağlamak.

* Günde 30 aracın üretildiği fabrika da her bir otomobilin "sıfırdan" oluşturulması ve imal edilmesi, modeline göre yaklaşık 3-4 haftayı buluyor. Her bir otomobil üretildikten sonra kent içinde 100 km yol yapıyor.

* Ferrari'de renk tercihleri modellere göre değişkenlik gösterebiliyor. Örneğin orjinal Ferrari kırmızısı, F430 gibi modellerde halen en popüler renk. Sarı da çok tutuluyor. 612 ve 599'daysa koyu gri, siyah gibi renkler kırmızıyı bastırıyor. Renk tercihleri ülkelere göre de değişebiliyor. Mesela Ortadoğu'da beyaz renk çok fazla talep görüyormuş.

___________________________________________________________________________